市場缺口催生互聯網約租車

“滴滴打車”與“快的打車”之間的“燒錢大戰”還讓人記憶猶新，現在，互聯網打車的“姐妹服務”――商務專車又引發了人們的新一輪討論。

　　2014年年底
，上海、北京、廣州等全國10餘個主要城市開始嚴查互聯網專車服務
，稱其涉嫌非法營運。剛剛進入中國的美國叫車軟件優步(Uber)，被重慶交管部門認定從事黑車經營活動。與此同時，多個城市的出租車司機也對互聯網專車服務表示出了不滿。

　　什麼是互聯網專車服務?這種新生事物該如何定位?今後專車我們還能坐嗎?帶著這些疑問，《經濟日報》記者展開了采訪。

　　市場缺口催生專車

　　傳統租車服務不能滿足市場需求，互聯網專車服務應運而生。通過移動互聯網技術創新，打破信息不對稱
，讓碎片化、個性化的出行用車需求得以滿足
，這是專車服務能立足的根本

　　1月13日早8點
，家住北京青年路的公司白領陶方舟手捧一杯咖啡
，乘坐滴滴專車前往三元橋附近的公司上班。這已經是她本周內第3次使用專車服務。“早晚高峰根本打不到車
，從價格來說，我從家到公司一般是40多塊錢，如果算上優惠券
，跟出租車基本持平。”陶方舟說。

　　陶方舟使用的互聯網專車服務
，官方名稱是“預約出租汽車經營服務”。從2014年下半年開始，滴滴
、快的、易到、AA租車等企業先後殺入這一市場，互聯網專車也成為移動互聯網應用場景中的新熱點。

　　和陶方舟一樣，一部分人將互聯網專車服務視為解決“打車難”問題的途徑。來自北京市交通委的數字顯示，從上世紀90年代末至今

，北京的出租車保有量一直維持在6.6萬輛左右，但城市常住人口卻從2000年的1382萬人攀升至2013年的2115萬人。

　　另一部分人則更看重專車提供的良好服務。上海國企職員鄭妍婕家的小寶寶隻有11個月
，她說，“chuzuchekandaoyingerchegenbenjiubuting，zhinengranglaogongqudache，wohehaiziduozaihoumian
，youyicihaoburongyidadaoleche
，sijiyikanwotuichuleyingerche，juranjiupaole!專車司機每次都幫忙折疊嬰兒車，不會講怪話。”北京一家企業的網絡工程師嶽小龍則告訴《經濟日報》記者，現在萬一沒帶移動電源
，手機又快沒電了，他的反應就是叫個專車，“車上肯定能充電
，還有免費的水喝。”

　　在采訪中，北京、杭州、上海等地的專車司機們說，專車服務還在催生出新的出行方式。滴滴專車司機王慶相開一輛標致508已經有5個多月

，他說，“較近子女給父母約車的多了
，不然老人心疼錢，貴賤不肯打車。現在反正子女付賬
，他們不知道多少錢，也就高高興興坐了。”AA租車的楚師傅說，“一聽到用戶打電話說
，你把車上的水、紙巾盒收一下
，我就知道這是小公司要接送客戶。因為這些東西上都有租車平台的標誌，用專車就像是公司自己的車。”

　　在深圳都市交通規劃設計研究院院長薛博看來，通過移動互聯網技術創新打破信息不對稱，讓碎片化、個性化的出行用車需求得以滿足

，“這是互聯網專車服務能立足的根本。”

　　發展中的三個焦點

　　車
、安全、與yu出chu租zu車che的de利li益yi衝chong突tu是shi互hu聯lian網wang專zhuan車che服fu務wu發fa展zhan中zhong遇yu到dao的de三san道dao坎kan。但dan專zhuan車che服fu務wu的de發fa展zhan，可ke以yi倒dao逼bi出chu租zu車che行xing業ye市shi場chang化hua改gai革ge
，削xue弱ruo行xing政zheng力li量liang幹gan涉she
，解jie決jue行xing業ye壟long斷duan
、從業人員不穩定等諸多現實問題

　　然而，從各城市監管部門目前的表態來看，對互聯網專車服務的“嚴打”
，焦點之一就是“車”。根據《北京市出租汽車管理條例》


，汽車租賃公司隻能提供汽車物權的租賃，不能同時提供司機，而私家車掛靠則被視為“黑車”運營。

　　“滴滴打車從不和私家車簽約合作。”滴滴打車副總裁朱平豆告訴記者，滴滴的模式實際上是建立在一個“租車公司、勞務公司，服務平台、用戶”的四方協議上
，簡單來說，就是租車公司出車
，勞務公司出代駕司機，服務平台整合匹配信息，較終共同為消費者提供服務。這種看似“曲折”的模式其實正是為了規避政策的限製。

　　來自專車司機的說法印證了這一模式。王慶相表示，目前他的收入構成主要分三部分，“勞務公司每個月有2000元底薪，再加上按流水和滴滴的分成，以及根據服務質量和接單數的臨時性補貼和獎勵，上個月我的收入有8000多元。”快的旗下一號專車司機宋明新則表示，勞務公司給每個司機上保險
，對司機還有洗車和流量的補貼
，“較主要的好處是比開出租勞動強度低

，每天工作8小時，一個月收入差不多7000多元。”

　　不過，私家車掛靠也確有其事。一位不願透露姓名的業內資深人士表示，互聯網專車行業的快速膨脹
，讓一些企業默許私家車掛靠
，“同時
，中小租賃公司中也有一部分車並沒有租賃許可，互聯網專車企業很難鑒別。”

　　“說到底，還是因為沒有車。”洪宇興盛是一家北京小型汽車租賃公司
，目前分別向一號專車、滴滴專車提供50輛和40輛汽車。其負責人李萬龍說，“北京現在有租賃牌照的汽車隻有6萬輛
，2014年才批了1000輛，但租賃公司都有自己的老客戶，像汽、北汽這樣的大公司又幾乎不和我們合作。”

　　焦點之二則是“安全”。各地交通管理部門一個共同的說法是，互聯網專車安全堪憂，也沒有保險。

　　朱平豆說

，滴滴專車為每位乘客都投保了100萬元的人身保險。“為了提升安全性

，我們甚至還設計了一套嚴苛的司機培訓製度，先要對司機包括駕齡、駕駛記錄在內的資格考核
，然後還要對他們展開通過率僅有50%的培訓，每個月流水和用戶評價排在較後10%的司機還會被‘硬淘汰’。”快的營銷副總裁李敏則表示，一號專車提供的保險包括100萬元的第三方責任險，較高30萬元的坐乘險
，同時一旦發生事故，一號專車會提供先行賠付。“我們甚至會在招募司機時考慮相貌問題，如果你剃了光頭或有紋身肯定不行

，擔心在安全上給用戶心理壓力。”

　　焦點之三，則是與出租車的利益衝突問題。浙江杭州三運出租汽車公司的彭師傅對互聯網專車頗有微詞
，“專車司機不交份子錢，也不承擔活動保障等各種義務，卻和我們賺得差不多，對此我不能理解。”互聯網專車服務商們忙不迭地將自己和出租車服務“撇清”。“我們想做增量市場
，不太想動出租車的‘蛋糕’。現在雖然有各種優惠和補貼，但未來專車服務一定是針對高收入人群的，我們也隻希望對這些人能形成黏性。”李敏表示。

　　對此
，市場研究機構易觀國際[微博]分(fen)析(xi)師(shi)朱(zhu)正(zheng)煜(yu)說(shuo)，目(mu)前(qian)專(zhuan)車(che)服(fu)務(wu)主(zhu)要(yao)以(yi)提(ti)供(gong)中(zhong)車(che)輛(liang)和(he)高(gao)品(pin)質(zhi)服(fu)務(wu)為(wei)特(te)色(se)，與(yu)出(chu)租(zu)車(che)公(gong)司(si)解(jie)決(jue)經(jing)濟(ji)型(xing)出(chu)行(xing)服(fu)務(wu)的(de)需(xu)求(qiu)定(ding)位(wei)不(bu)同(tong)，不(bu)存(cun)在(zai)直(zhi)接(jie)競(jing)爭(zheng)。但(dan)從(cong)長(chang)期(qi)來(lai)看(kan)，專(zhuan)車(che)服(fu)務(wu)具(ju)備(bei)向(xiang)低(di)端(duan)車(che)輛(liang)拓(tuo)展(zhan)的(de)可(ke)能(neng)性(xing)
，與(yu)傳(chuan)統(tong)租(zu)車(che)公(gong)司(si)存(cun)在(zai)潛(qian)在(zai)競(jing)爭(zheng)關(guan)係(xi)。他(ta)坦(tan)言(yan)，專(zhuan)車(che)服(fu)務(wu)的(de)發(fa)展(zhan)，可(ke)以(yi)倒(dao)逼(bi)出(chu)租(zu)車(che)行(xing)業(ye)市(shi)場(chang)化(hua)改(gai)革(ge)，削(xue)弱(ruo)行(xing)政(zheng)力(li)量(liang)幹(gan)涉(she)，解(jie)決(jue)行(xing)業(ye)壟(long)斷(duan)、從業人員不穩定等諸多現實問題。

　　合理引導很重要

　　jiaotongyunshubuduihulianwangzhuanchewentijinxingdehuiying
，weizhuanchedefazhantigonglezhicheng
，danyehuadinglefanwei。zaizhuanjiamenkanlai，duiyuzhuanchefuwubunengyijinlezhi，yingdangzaifuheshichangjingjifazhanguilv，yirenweibenjiejuewentidejichushang
，xihuafalvhezhengce

　　在多方期待之下，1月8日，交通運輸部對專車問題進行了回應

，肯定了專車服務對滿足運輸市場高品質
、多樣化、差異性需求具有積極作用


，明確禁止私家車接入平台參與經營。交通運輸部發言人表示，“將jiang在zai更geng大da的de範fan圍wei深shen入ru調tiao研yan
，了le解jie各ge類lei互hu聯lian網wang預yu約yue用yong車che服fu務wu的de不bu同tong模mo式shi和he發fa展zhan方fang向xiang，並bing廣guang泛fan聽ting取qu社she會hui各ge界jie意yi見jian
，理li清qing管guan理li思si路lu，劃hua清qing管guan理li邊bian界jie，跟gen蹤zong研yan究jiu並bing實shi施shi出chu台tai規gui範fan互hu聯lian網wang用yong車che服fu務wu的de有you關guan政zheng策ce措cuo施shi。”

　　在專家們看來，對於互聯網專車服務不能一禁了之，應當在符合市場經濟發展規律
，以人為本解決問題的基礎上，細化法律和政策。

　　中zhong國guo政zheng法fa大da學xue副fu教jiao授shou王wang軍jun表biao示shi，目mu前qian的de互hu聯lian網wang專zhuan車che服fu務wu從cong現xian行xing法fa律lv角jiao度du來lai看kan
，確que實shi存cun在zai一yi定ding的de法fa律lv彈dan性xing。管guan理li部bu門men應ying當dang想xiang方fang設she法fa盡jin快kuai應ying對dui互hu聯lian網wang技ji術shu帶dai來lai的de新xin變bian化hua，“從社會發展的大局著眼
，執法一定要慎重。”上海金融與法律研究院研究員傅蔚岡也表示，“政策趕不上變化”是(shi)個(ge)普(pu)遍(bian)問(wen)題(ti)
，相(xiang)關(guan)監(jian)管(guan)部(bu)門(men)不(bu)要(yao)閉(bi)門(men)造(zao)車(che)，要(yao)盡(jin)快(kuai)了(le)解(jie)新(xin)行(xing)業(ye)新(xin)模(mo)式(shi)的(de)運(yun)行(xing)機(ji)製(zhi)，這(zhe)樣(yang)才(cai)能(neng)製(zhi)定(ding)出(chu)符(fu)合(he)市(shi)場(chang)需(xu)求(qiu)和(he)實(shi)際(ji)情(qing)況(kuang)的(de)細(xi)化(hua)政(zheng)策(ce)。在(zai)傅(fu)蔚(wei)岡(gang)看(kan)來(lai)，政(zheng)策(ce)的(de)調(tiao)整(zheng)不(bu)僅(jin)應(ying)針(zhen)對(dui)互(hu)聯(lian)網(wang)專(zhuan)車(che)服(fu)務(wu)，也(ye)要(yao)考(kao)慮(lv)到(dao)與(yu)這(zhe)一(yi)行(xing)業(ye)相(xiang)關(guan)的(de)上(shang)下(xia)遊(you)。

　　針對互聯網專車的政策也不應僅停留在資格準入上。在中國道路運輸協會秘書長王麗梅看來，對專車服務的價格要有明確規定。“出租車調價要開聽證會
，專車的價格又該如何確定?如果專車針對的是中人群
，那在定價上就要體現出這一點。”朱zhu正zheng煜yu則ze表biao示shi，除chu了le車che輛liang和he司si機ji準zhun入ru資zi格ge外wai，在zai政zheng策ce上shang還hai要yao常chang態tai化hua信xin息xi審shen核he，建jian立li車che輛liang追zhui蹤zong體ti係xi
，安an全quan保bao障zhang機ji製zhi，事shi故gu處chu理li機ji製zhi等deng監jian管guan體ti係xi
，保bao障zhang市shi場chang健jian康kang有you序xu地di發fa展zhan。

　　hulianwangzhuanchefuwudeweilai，zaizhuzhengyuyanzhongbingbuandan。tabiaoshi，suizhejiaocengmiangongwuyongchegaigedetuijin，gulishehuiziyuancanyugongwuyongche，zhuanchezhengshiqizhongyixiangyouxiaodeshehuihuafuwu，“去年招標就把神州租車納入其中。”隨著單位用車轉移到市場供給上來

，政策空間將進一步打開。

　　名詞解釋 互聯網專車服務

　　互hu聯lian網wang專zhuan車che服fu務wu是shi移yi動dong互hu聯lian網wang創chuang造zao出chu的de新xin業ye態tai。現xian實shi中zhong，有you一yi部bu分fen人ren對dui價jia格ge不bu敏min感gan
，但dan對dui服fu務wu質zhi量liang有you著zhe個ge性xing化hua的de需xu求qiu。隨sui著zhe打da車che軟ruan件jian的de普pu及ji，消xiao費fei者zhe形xing成cheng了le從cong互hu聯lian網wang上shang尋xun找zhao出chu行xing服fu務wu的de習xi慣guan、產生了黏性。因而
，互聯網專車服務應運而生。

　　打車軟件解決了傳統出租車服務信息不對稱問題
，而互聯網專車服務則彌補了傳統出租車服務欠缺的差異化、個性化服務。

　　目前
，市場上的互聯網專車服務品牌包括易到用車、優步
、滴滴專車等，僅北京市場上互聯網專車服務品牌就已超過5家。

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