網絡租車借助車改步入快車道

租車市場崛起
，養車不如租車？

　　幾十塊錢就能雇個專職司機
？在北京中關村(9.27, -0.17, -1.80%)工作的白領小陳對記者表示
，近日她通過手機預訂出租車上下班
，竟然享受了類似專職司機的服務。“師傅在寒風中等著給我開車門
，再親切地遞上一瓶礦泉水，然後平穩駕駛送我回家。”

　　她所說描述的，正是眼下火爆的“約租車”平台，已成為一些都市白領上下班的新寵。一些消費者發現，微信朋友圈中原來鋪天蓋地的“打車券”分享
，有的已變成“專車券”。滴滴打車創始人程維對記者介紹，當前該公司的專車業務迅速增長，已在全國有一萬多輛車規模。

　　“約租車”平台或許是租車業的一個縮影。神州租車董事局主席陸正耀表示
，中國大量有照無車“本本族”的出現和公車改革的大趨勢，使中國租車業正麵臨著巨大的發展機遇。

　　資本市場反應在先。今年4季度前後，神州租車於9月在港交所上市
，市值一度超過300億港元。來自上海的一嗨租車，也於11月中旬登陸紐交所
，截至周五收盤價未突破發行價12美元，市值約5.26億美元。

　　借助互聯網和移動技術應用，租車進入便利化時代。不少租車公司建立了O2O(線上到線下)租車平台，有的租車公司個人訂單中，手機客戶端超過30%，網上預定大約占55%。

　　在北京金融街(10.55, 0.20, 1.93%)工作的祝先生給記者算了一筆賬，現在他每年養車費用至少兩三萬。除了油錢、保(bao)養(yang)和(he)車(che)輛(liang)保(bao)險(xian)等(deng)固(gu)定(ding)費(fei)用(yong)外(wai)，城(cheng)裏(li)停(ting)車(che)費(fei)高(gao)昂(ang)，而(er)北(bei)京(jing)車(che)輛(liang)每(mei)周(zhou)一(yi)天(tian)的(de)尾(wei)號(hao)限(xian)行(xing)加(jia)劇(ju)了(le)這(zhe)種(zhong)不(bu)劃(hua)算(suan)的(de)感(gan)覺(jiao)。隨(sui)著(zhe)城(cheng)市(shi)公(gong)交(jiao)線(xian)路(lu)增(zeng)多(duo)甚(shen)至(zhi)定(ding)製(zhi)公(gong)交(jiao)出(chu)現(xian)
，未(wei)來(lai)養(yang)車(che)一(yi)輛(liang)車(che)的(de)性(xing)價(jia)比(bi)越(yue)來(lai)越(yue)低(di)。

　　大都市打車難，私車紛紛湧入

　　在京工作的王女士近日對記者講述了自己的一次經曆：“一天晚上10點下班後打不到車，她通過手機平台反複下單很多次
，較終感動了一位已經到家的司機。”師傅告訴她，一直聽到有人下單，居然快到11點還沒人接單，他一心軟就出來了。

　　如今，“約租車”業務迅速增加。但記者了解到
，為了擴大規模搶占市場，一些“約租車”平台默許私家車參與運營，出現了“政策未放開，市場先行”的情況
，存在很大的法律風險。

　　中國互聯網協會信用評價中心法律顧問趙占領指出，根據較及地方的政策規定，私家車不允許通過掛靠租車公司或租車平台進行運營。

　　就(jiu)私(si)車(che)與(yu)乘(cheng)客(ke)而(er)言(yan)
，雙(shuang)方(fang)都(dou)有(you)風(feng)險(xian)。今(jin)年(nian)重(zhong)慶(qing)就(jiu)曝(pu)光(guang)過(guo)一(yi)私(si)家(jia)車(che)輛(liang)掛(gua)靠(kao)後(hou)被(bei)用(yong)作(zuo)抵(di)債(zhai)的(de)案(an)件(jian)。同(tong)時(shi)，作(zuo)為(wei)乘(cheng)客(ke)一(yi)旦(dan)出(chu)現(xian)交(jiao)通(tong)事(shi)故(gu)涉(she)及(ji)人(ren)身(shen)傷(shang)亡(wang)
，車(che)輛(liang)所(suo)購(gou)保(bao)險(xian)會(hui)被(bei)保(bao)險(xian)公(gong)司(si)以(yi)非(fei)法(fa)營(ying)運(yun)理(li)由(you)拒(ju)賠(pei)。

　　北京
、沈陽等地不久前發布通知，嚴禁私家車非法運營。然而，“一紙公文”成了“一紙空文”
，私家車掛靠成為業內“公開的秘密”。在一次出租行業研討會上，涉嫌私車掛靠的企業負責人對此避而不談。

　　對外經濟貿易大學電子商務係的副教授程絮森認為，私家車借助專車軟件拿訂單
，而平台公司則通過四方協議

，打了法律的“擦邊球”，這種狀況亟待有關方麵進行規範。

　　趙占領認為，由於公交
、地(di)鐵(tie)等(deng)滿(man)足(zu)不(bu)了(le)出(chu)行(xing)需(xu)求(qiu)，而(er)出(chu)租(zu)車(che)資(zi)源(yuan)配(pei)置(zhi)不(bu)合(he)理(li)，於(yu)是(shi)出(chu)現(xian)私(si)車(che)掛(gua)靠(kao)現(xian)象(xiang)。隨(sui)著(zhe)汽(qi)車(che)租(zu)賃(lin)市(shi)場(chang)的(de)發(fa)展(zhan)和(he)，對(dui)租(zu)賃(lin)車(che)輛(liang)的(de)指(zhi)標(biao)也(ye)可(ke)以(yi)考(kao)慮(lv)放(fang)開(kai)一(yi)些(xie)。

當dang前qian我wo國guo正zheng在zai進jin行xing公gong車che改gai革ge，要yao求qiu取qu消xiao一yi般ban公gong務wu用yong車che
，從cong嚴yan配pei備bei定ding向xiang化hua保bao障zhang的de公gong務wu用yong車che。長chang年nian呼hu籲xu公gong車che改gai革ge的de第di十shi一yi屆jie全quan國guo人ren大da代dai表biao葉ye青qing曾zeng表biao示shi

，我wo國guo公gong車che浪lang費fei問wen題ti嚴yan重zhong，亟ji待dai通tong過guo車che改gai減jian少shao支zhi出chu。

　　數shu據ju顯xian示shi，在zai公gong車che使shi用yong過guo程cheng中zhong，每mei公gong裏li成cheng本ben費fei用yong大da大da超chao過guo市shi場chang運yun營ying車che輛liang，而er使shi用yong效xiao率lv大da大da低di於yu市shi場chang運yun營ying車che輛liang，導dao致zhi國guo有you資zi產chan的de浪lang費fei。如ru果guo開kai展zhan租zu車che服fu務wu
，可ke以yi減jian少shao這zhe些xie資zi源yuan的de浪lang費fei。

　　專(zhuan)家(jia)建(jian)議(yi)，今(jin)後(hou)要(yao)租(zu)車(che)市(shi)場(chang)環(huan)境(jing)，鼓(gu)勵(li)租(zu)賃(lin)服(fu)務(wu)進(jin)一(yi)步(bu)發(fa)展(zhan)。全(quan)國(guo)乘(cheng)聯(lian)會(hui)副(fu)秘(mi)書(shu)長(chang)崔(cui)東(dong)樹(shu)說(shuo)
，我(wo)國(guo)租(zu)車(che)市(shi)場(chang)規(gui)模(mo)有(you)限(xian)，無(wu)法(fa)滿(man)足(zu)消(xiao)費(fei)需(xu)求(qiu)
，也(ye)帶(dai)來(lai)了(le)租(zu)車(che)的(de)高(gao)成(cheng)本(ben)和(he)高(gao)價(jia)格(ge)。未(wei)來(lai)應(ying)鼓(gu)勵(li)更(geng)多(duo)車(che)輛(liang)進(jin)入(ru)租(zu)賃(lin)行(xing)業(ye)，既(ji)解(jie)決(jue)就(jiu)業(ye)問(wen)題(ti)，也(ye)方(fang)便(bian)居(ju)民(min)出(chu)行(xing)。

　　另一方麵
，影響租車發展的環境也需要改善。一些出租車輛被惡意騙取、抵押等案件的發生
，給租車企業帶來嚴重的財務損失，成為行業發展的一個突出問題。

　　崔東樹建議，加強社會征信體係建設，促進租車企業與銀行、公安等部門之間的合作，防範和打擊租車市場違法行為

，降低運行成本，可讓百姓出行更加方便。

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