“互聯網租車” 到底能走多遠？

 

        高檔車型準點到達，上下車開門鞠躬迎客

，幫忙搬運行李，雨雪天撐傘護送，車上還配有免費水和充電器……打車時，您享受過這種專屬的服務嗎？您願意為出租車三倍價格的專車買單嗎
？

        繼ji打da車che軟ruan件jian的de數shu輪lun補bu貼tie大da戰zhan後hou
，滴di滴di和he快kuai的de又you將jiang目mu光guang集ji中zhong在zai中zhong人ren群qun上shang，推tui出chu了le專zhuan車che服fu務wu。對dui此ci，有you人ren叫jiao好hao，表biao示shi專zhuan車che有you助zhu於yu緩huan解jie打da車che難nan
，滿man足zu了le差cha異yi化hua需xu求qiu；有人則質疑專車的合法性，認為一旦出現事故，乘客的正當權利得不到保障。

        記者體驗

        服務體貼

        費用是出租車三倍以上

        A

        據了解
，“滴滴專車”項目今年8月開始公測，目前已在北京
、上海、廣州、濟南、杭州、沈陽等9個城市上線，日均接單量約為3萬次。11月14日上午，沈陽晚報
、沈陽網記者通過滴滴軟件預約專車服務，僅20秒，便有司機應答，軟件頁麵上顯示應答車輛的車牌號、車型、司機的姓氏、工裝照片以及司機身份證號等信息。

        3分鍾後，一輛大眾CC轎(jiao)車(che)抵(di)達(da)，司(si)機(ji)下(xia)車(che)幫(bang)記(ji)者(zhe)打(da)開(kai)車(che)門(men)，待(dai)記(ji)者(zhe)坐(zuo)穩(wen)後(hou)，司(si)機(ji)打(da)開(kai)打(da)車(che)軟(ruan)件(jian)開(kai)始(shi)計(ji)費(fei)。車(che)內(nei)溫(wen)度(du)舒(shu)適(shi)，座(zuo)椅(yi)整(zheng)潔(jie)，司(si)機(ji)還(hai)提(ti)示(shi)可(ke)以(yi)免(mian)費(fei)使(shi)用(yong)車(che)上(shang)的(de)純(chun)淨(jing)水(shui)
、充電器、紙抽等。但是，該車內外無任何營運標誌，與普通私家車無異，車內也沒有計價器，車費由司機手機軟件自動計算。

        記者乘坐的路程約4.1公裏，打出租車的價格在13元上下，而使用滴滴專車
，起步價為17元，每公裏3.6元


，等時費每分鍾1元，總車費為46元。目前

，打車軟件推出有單優惠
、紅包優惠券等，較終記者支付的金額為26元。支付結束後，還可在頁麵上點擊所要發票按鈕
，發票按“叫車服務費”或“代駕費”開具，由快遞寄出。

        據悉，滴滴專車共分為三種車型，記者乘坐的大眾CC屬於舒適型，車輛價格在30萬元上下
，而選擇預約商務型、豪華型專車服務
，則會有別克GL8、奧迪A6L等相應車輛應答，當然
，起步價、公裏單價以及等時費也會有不同程度的上揚。此外
，若是路程超過15公裏或23時至次日淩晨5時打車，專車還會額外收取每公裏1.5元的費用。綜合比較下來，乘坐滴滴專車的價格是普通出租車價格的三倍以上。

        司機透露

        早晚高峰工作

        月收入6000多元

        “有6年駕齡
，參加半天的培訓，經過一個簡單的考試，就能上崗了。”一位內部人士說，專車司機的門檻並不高。

        “我是做金融工作的，業餘時間多

，每天早晚高峰時間段接單
，工作個月賺了6000多元。”這名專車司機透露，工資主要由底薪、提成和獎勵三部分構成。“上個月優惠力度大
，嚐試專車的乘客就多。而且上個月接單超過30單，好評達到一定標準


，還有1000元獎勵，收入還不錯。但這個月收入要差些。”

        記者在軟件頁麵查看司機信息發現，部分司機的接單量在10單以內，照此推斷兼職做專車司機的占很大比例。

        各方聲音

        有質疑
，也有“叫停”

        C

        “那不就是黑車嗎？私家車主下個軟件就能攬客拉活了

，還把去機場這種好活都搶走了。”出租車司機們對專車服務質疑頗多。

        對此，有相關交通人士表示
，在未取得出租汽車經營許可的情況下，以提供“專車”或“商務租車”服務為名的營運行為，屬非法營運行為。“私家車從事營運活動，一經查處，必將嚴肅處理。而如果租賃公司的車輛從事‘專車’活動
，也是不符合規定的。”但是，雖然部分城市頒布了針對“專車”的違規公告，而目前尚未有查處案例公布。“這種營運行為隱蔽性大，如何‘揪出’這些車輛，如何處罰

，相關執法部門還在研究中。”

        滴滴回應

        公司和乘客的橋梁

        滿足定製化出行需求

        滴di滴di公gong司si的de相xiang關guan負fu責ze人ren在zai接jie受shou采cai訪fang時shi表biao示shi
，專zhuan車che業ye務wu的de推tui出chu主zhu要yao是shi基ji於yu兩liang方fang麵mian的de原yuan因yin。一yi是shi城cheng市shi租zu車che體ti係xi運yun力li嚴yan重zhong不bu足zu，比bi如ru滴di滴di打da車che有you30%的呼叫無法被滿足，而路邊揮手打車難的問題更是長久存在
；二是為了滿足個性化的出行需要。“比如要去機場接客戶
，又覺得打出租沒麵子，就可以預約租車服務。這特別適合於商務人群。”

        據了解，目前在沈陽投放的滴滴專車約有800輛(liang)。滴(di)滴(di)方(fang)麵(mian)介(jie)紹(shao)

，滴(di)滴(di)司(si)機(ji)來(lai)源(yuan)於(yu)勞(lao)務(wu)公(gong)司(si)
，經(jing)過(guo)嚴(yan)格(ge)的(de)審(shen)核(he)和(he)培(pei)訓(xun)，而(er)車(che)來(lai)源(yuan)於(yu)汽(qi)車(che)租(zu)賃(lin)公(gong)司(si)，打(da)車(che)軟(ruan)件(jian)隻(zhi)是(shi)搭(da)建(jian)了(le)一(yi)個(ge)信(xin)息(xi)平(ping)台(tai)。“租賃公司有車輛，而乘客又有乘車需求
，我們隻是兩者之間的橋梁。”

        對於專車“搶單”的問題
，滴滴相關負責人說，“我們提供的是約租服務
，與招手即停的出租車不同
，而且我們針對的主要是中客戶，與出租車的主要客戶群也不重合。”

        此外，滴滴公司還建立了基金池
，每完成一單後
，公司會自動向滴滴“專車基金”中注入1元錢，一旦發生事故，除了保險公司，專車基金也會進行理賠。

        沈陽出租車

        17年幾乎“零”增長

        記者從交通部門了解到
，沈陽分別於1992年、1996年
、1997年共三次進行出租汽車有償使用證照公開招標發放，而後沈陽出租車數量近乎“零”增長。目前，沈陽市內有17844輛出租車，而與此相對應的是2013年沈陽全市的常住人口突破825萬人。

        動輒七八十萬元的“車標”，每個月高昂的“份子錢”，令出租車準入市場“高不可攀”。一位由出租車司機轉做專車司機的駕駛員表示
，他主要看中的就是“壓力小”。通過互聯網大數據平台，打車軟件對接了消費者的需求和供給――當專車司機，駕駛員不用交“份子錢”

，工作時間更靈活；普通乘客多了一種定製化
、個性化的選擇。

        今年10月底，交通部出台了《出租汽車經營服務管理規定》

，

        其中對出租汽車的定義，除了傳統出租汽車
，即噴塗和安裝出租汽車標誌，能在路上巡遊攬客的，還提到另一種叫“預約出租汽車”的服務模式，即隻允許接受預約、不得在道路上巡遊攬客。有法律人士認為，交通部的新規關於約租車的模式

，大方向是鼓勵的，而“專車”也恰屬於這種模式之列。

        市場
、監管需雙管齊下

        在剛剛過去的“雙11”
，您消費了
？電商平台正在時時刻刻改變著我們的生活。郭冬臨小品中連夜排隊買火車票的場景還曆曆在目，而現在手指一點
，購票

、支付環節就輕鬆完成了；走進飯店前
，好多人會不自覺翻看點評軟件，查看好評的菜品，或是看看飯店是否處於團購之列……

        互hu聯lian網wang背bei景jing下xia，很hen多duo新xin興xing事shi物wu的de發fa展zhan走zou向xiang根gen本ben無wu法fa預yu測ce。打da車che軟ruan件jian剛gang上shang市shi時shi，麵mian對dui質zhi疑yi也ye很hen多duo
，而er經jing過guo兩liang年nian的de發fa展zhan，幾ji家jia打da車che軟ruan件jian已yi經jing培pei育yu了le上shang億yi的de用yong戶hu規gui模mo，並bing開kai始shi在zai大da數shu據ju平ping台tai下xia摸mo索suo新xin的de嚐chang試shi。

        一麵是互聯網思維下消費者爭先使用，一麵又確實涉嫌“非法營運”
，“專車”的出現，擾亂了既有的利益格局和舊的管理模式。但是作為新興事物，在開拓初期難免會遭遇各種各樣的爭議和困擾。

        互聯網浪潮襲來
，新興事物的湧現，毫無疑問對市場
、消費者、商家以及監管部門都帶來了前所未有的挑戰，任其在空白地帶“野蠻生長”固然不可
，可逆市場需求按傳統方式“強力打壓”似乎也不明智。有關人士指出
，監管部門可以通過設置條款對車輛保險、乘客權益以及運營價格進行規範。相信市場的發展和相關政策、製度的
，較終會達成一個合理而規範的監管方式。

---