租車會“火”起來

汽車共享較早可以追溯到1948年，瑞士蘇黎世成立了一個名叫Sefage的汽車共享組織，當時很多買不起車
，但又想擁有
，汽車共享滿足了這種需求。

　　今天的汽車共享已經與當年的背景有了很大區別
，城市交通流量急劇增長，導致道路擁堵
、空氣汙染等一係列問題。上世紀80niandaimo，qichegongxiangzaiouzhoukaishijiasufazhan。dajiagongtongshiyongtongyiliangqiche，tigaoziyuanliyonglv，jieshengziyuanxiaohaoliang，cujinhuanjingbaohu，zheshiqichegongxiangdejibenyuanze。

　　汽車共享起源於歐洲，近年來，國內也有創業開始嚐試，出現了凹凸租車、AA租車
、PP租車等許多公司。看看歐洲的發展
，再對比我國的汽車共享很有必要，這也是“火”起來應該借鑒的經驗。

　　看看歐洲的汽車共享

　　汽車共享的基本原則令人敬佩，更主要的是方便、快捷
、滿足個性化需求的特點受到消費者歡迎。汽車共享提供會員製的汽車服務，具有即時、自助、快速
、短期的特點，用戶支付車輛使用過程產生的全部費用

，包括油耗
、維護、保險等費用。汽車共享有兩種模式，固定站點式和自由流動式汽車共享。

　　固定站點汽車共享模式有專門的汽車共享服務站，用戶通過電話、網絡或智能手機客戶端預約
，也可以提前預約
，需將車輛歸還至初始租車點
，按小時或裏程計費
，法國巴黎Autolib汽車共享采用這種模式。

　　自zi由you流liu動dong式shi汽qi車che共gong享xiang的de車che輛liang停ting放fang在zai指zhi定ding的de公gong共gong停ting放fang區qu
，就jiu近jin還hai車che，無wu需xu歸gui還hai至zhi初chu始shi租zu車che點dian
，用yong戶hu可ke以yi通tong過guo智zhi能neng手shou機ji客ke戶hu端duan或huo互hu聯lian網wang對dui車che輛liang進jin行xing定ding位wei，找zhao到dao離li自zi己ji較jiao近jin的de租zu車che點dian，可ke以yi提ti前qian15-30分鍾即時預約，按鍵名計費

，停車費也包含在內。

　　兩種模式都有相應的消費人群，據調查顯示，租車小於一小時，選擇自由流動式的比例達到78.3%，固定站點式隻有1.9%，隨著租車時間加長，自由流動式的占比迅速下降，並且持續減少，租車一小時，下降到12.9%，租車八小時
，隻有0.2%。選擇固定站點式的比例會隨著時間加長越來越高，到4小時達到較高峰，占比為45.6%
，租車時間繼續加長也會減少。

　　汽車共享對人們的出行方式產生了積極影響。對用戶來說
，出行方式從固定成本轉化為可變成本；行駛裏程小於1萬公裏/年，汽車共享模式更經濟；可根據需求使用不同汽車類型出行。對社會來說，汽車共享降低了私家車擁有量以及機動車總行駛裏程，對交通流量
、 停車、 空間消耗和空氣汙染物排放都會有積極影響。

　　調查顯示，每輛共享汽車所能替代的私家車數量，歐洲是4-11輛，北美為6-23輛；機動車行駛裏程下降幅度也較高，歐洲為28%–45 %，北美為8%–80 %；加入汽車共享後
，推遲或取消購車計劃的用戶比例也較高，歐洲為23%–26 %，北美為12%–68 %。

　　汽(qi)車(che)共(gong)享(xiang)催(cui)生(sheng)了(le)不(bu)以(yi)擁(yong)有(you)機(ji)動(dong)車(che)為(wei)目(mu)標(biao)的(de)生(sheng)活(huo)方(fang)式(shi)
，並(bing)使(shi)人(ren)們(men)對(dui)交(jiao)通(tong)出(chu)行(xing)進(jin)行(xing)理(li)性(xing)思(si)考(kao)。汽(qi)車(che)共(gong)享(xiang)需(xu)要(yao)具(ju)備(bei)成(cheng)熟(shu)的(de)條(tiao)件(jian)才(cai)能(neng)開(kai)展(zhan)，高(gao)額(e)的(de)車(che)輛(liang)購(gou)置(zhi)費(fei)用(yong)

，城(cheng)市(shi)人(ren)口(kou)密(mi)度(du)過(guo)高(gao)，成(cheng)熟(shu)的(de)公(gong)共(gong)交(jiao)通(tong)和(he)非(fei)機(ji)動(dong)車(che)交(jiao)通(tong)係(xi)統(tong)
，高(gao)比(bi)例(li)綠(lv)色(se)出(chu)行(xing)方(fang)式(shi)（地鐵，公交
，自行車，步行）以及的大力支持都不可或缺。汽車共享須與公共交通和非機動車出行相結合。

　　德國的汽車共享比較有代表性，值得我們深入了解。德國人口為8千多萬


，超過3300萬居民使用汽車共享服務，固定站點式和自由流動式的會員分別為32萬人和43.7萬人，共享車輛分別為7700輛和6250輛，380個城市擁有固定站點式汽車共享
，14個城市開展自由流動式汽車共享。

　　德(de)國(guo)的(de)汽(qi)車(che)共(gong)享(xiang)取(qu)得(de)今(jin)天(tian)的(de)成(cheng)就(jiu)與(yu)各(ge)地(di)的(de)支(zhi)持(chi)密(mi)不(bu)可(ke)分(fen)。德(de)國(guo)沒(mei)有(you)全(quan)國(guo)統(tong)一(yi)的(de)汽(qi)車(che)共(gong)享(xiang)計(ji)劃(hua)

，各(ge)地(di)分(fen)別(bie)出(chu)台(tai)自(zi)己(ji)的(de)支(zhi)持(chi)政(zheng)策(ce)
，各(ge)地(di)方(fang)把(ba)汽(qi)車(che)共(gong)享(xiang)納(na)入(ru)城(cheng)市(shi)發(fa)展(zhan)戰(zhan)略(lve)中(zhong)
，與(yu)公(gong)共(gong)交(jiao)通(tong)係(xi)統(tong)整(zheng)合(he)，與(yu)城(cheng)市(shi)房(fang)產(chan)開(kai)發(fa)整(zheng)合(he)，並(bing)給(gei)予(yu)有(you)效(xiao)的(de)停(ting)車(che)政(zheng)策(ce)，同(tong)時(shi)加(jia)強(qiang)宣(xuan)傳(chuan)。

　　以不萊梅市為例，2009年9月yue


，不bu萊lai梅mei引yin進jin較jiao範fan圍wei內nei個ge市shi級ji汽qi車che共gong享xiang行xing動dong計ji劃hua
，汽qi車che共gong享xiang運yun營ying商shang租zu用yong公gong共gong停ting車che位wei建jian立li站zhan點dian，汽qi車che共gong享xiang會hui員yuan可ke使shi用yong公gong共gong交jiao通tong季ji票piao租zu賃lin車che輛liang，當dang地di使shi用yong汽qi車che共gong享xiang出chu行xing
，取qu代dai公gong車che出chu行xing，與yu此ci同tong時shi，開kai展zhan大da規gui模mo的de宣xuan傳chuan。

　　我國汽車共享處於初創階段，但是發展很快。

　　看看國內的汽車共享

　　今年6月，上海新共贏信息科技有限公司正式發布旗下共享類項目“凹凸租車”，youzhangwenjianxianshenghechenweiyunvshilianhechuangban，qichelianglaiyuanquanbulaizichezhugeren。yongyouxianzhicheliangdesijiachezhukeyiheshenbiandepengyoufenxiangaiche，congerhuoquewaideshouru。

　　相比凹凸租車，AA租車炒作的規模要大得多。今年4月間，該公司宣布訂購100輛特斯拉電動跑車，並以0.95元/公裏，1.5元/分鍾，45元（含30分鍾）起租的價格賺足了眼球。

　　與易到用車、凹凸租車不同
，AA租車並不接受社會車輛的介入，由於AA租車的主要投資方來自於租車行業，所以提供租賃服務的車輛均來源於正規的租賃公司。目前AA租車隻在北京和深圳提供服務，馬上就要進軍上海。

　　“友友租車”遵循的也是P2P租車理念

，特別之處是他們希望打造“小區化”的概念
，因為P2P租車模式較大的問題是租客與車主之間的信任度不太高。

　　PP租車是國內家推出P2P租車模式的創新企業
，據說
，PP租車獲得1000萬美元的A輪融資，紅杉資本領投
、清流資本跟投。有了錢後
，PP租車走出北京

，開始在全國跑馬圈地，同步進入上海、廣州市場。據說，未來兩年內
，PP租車將在國內數百個一、二
、三線市場全麵鋪開。

　　此外還有寶駕租車，寶駕租車的模式和國外的Getaround、Relayrides類似，是一家基於P2P的自駕汽車租賃平台，平台本身並不擁有車輛
，而是將私家車主閑置的汽車做整合，將信息掛到平台上。

　　這些公司的理念基本一致，在發展方向有所不同。

　　煙台共享租車親曆

　　9月21日(ri)
，煙(yan)台(tai)又(you)出(chu)現(xian)了(le)一(yi)家(jia)汽(qi)車(che)共(gong)享(xiang)企(qi)業(ye)
，由(you)麥(mai)特(te)集(ji)團(tuan)創(chuang)辦(ban)
，這(zhe)家(jia)企(qi)業(ye)與(yu)上(shang)述(shu)幾(ji)家(jia)公(gong)司(si)有(you)所(suo)不(bu)同(tong)
，得(de)到(dao)了(le)煙(yan)台(tai)市(shi)和(he)交(jiao)通(tong)運(yun)輸(shu)部(bu)運(yun)輸(shu)司(si)的(de)大(da)力(li)支(zhi)持(chi)，煙(yan)台(tai)市(shi)成(cheng)為(wei)全(quan)國(guo)個(ge)支(zhi)持(chi)的(de)共(gong)享(xiang)租(zu)車(che)試(shi)點(dian)城(cheng)市(shi)。這(zhe)個(ge)支(zhi)持(chi)很(hen)重(zhong)要(yao)。

　　共享租車煙台試點吸收了P2P租車的先進理念，但與P2P租車有所不同
，麥特集團期投入90輛傳統汽車
、10輛電動汽車用於共享租車，未來，還將投入超豪華車型、跑車、MPV車型滿足豐富多彩的個性化需求。

　　煙台試點的共享租車分為四個步驟。步通過共享租車網站或手機客戶端注冊審核，成為共享租車會員，獲得會員卡；第二步登錄共享租車網站或手機客戶端網絡查詢步行幾分鍾距離內的停車網點
，選擇車輛進行預定；第三步找到預定的車輛


，使用會員卡刷開車門
，按照車載終端提示完成車輛檢查後，即可使用汽車

；第四步車輛使用結束可停放在預定的專用停車網點，按照車載終端提示進行還車，刷卡鎖閉車門並結算。

　　目前，煙台試點的共享租車按小時計費，人民幣19.9元/小時起，較低可以僅用半小時。費用包含燃料、保險和稅費等車輛相關費用。網上支付，簡單
、便捷
、費用透明。

　　前(qian)麵(mian)，筆(bi)者(zhe)說(shuo)的(de)支(zhi)持(chi)很(hen)重(zhong)要(yao)
，為(wei)什(shen)麼(me)要(yao)特(te)別(bie)說(shuo)這(zhe)句(ju)話(hua)呢(ne)？兩(liang)個(ge)原(yuan)因(yin)
，一(yi)是(shi)汽(qi)車(che)共(gong)享(xiang)剛(gang)剛(gang)興(xing)起(qi)，政(zheng)策(ce)法(fa)規(gui)還(hai)不(bu)。承(cheng)租(zu)人(ren)駕(jia)駛(shi)技(ji)術(shu)有(you)高(gao)低(di)，交(jiao)通(tong)安(an)全(quan)意(yi)識(shi)也(ye)有(you)強(qiang)弱(ruo)，租(zu)賃(lin)車(che)輛(liang)如(ru)果(guo)出(chu)現(xian)違(wei)章(zhang)或(huo)者(zhe)交(jiao)通(tong)事(shi)故(gu)，針(zhen)對(dui)共(gong)享(xiang)租(zu)車(che)的(de)處(chu)罰(fa)製(zhi)度(du)還(hai)不(bu)



，保(bao)險(xian)理(li)賠(pei)容(rong)易(yi)出(chu)現(xian)糾(jiu)紛(fen)
；二er是shi汽qi車che共gong享xiang需xu要yao網wang點dian密mi集ji才cai能neng方fang便bian人ren們men使shi用yong
，尤you其qi在zai城cheng區qu中zhong心xin地di帶dai，寸cun土tu寸cun金jin，停ting車che位wei是shi稀xi缺que資zi源yuan
，需xu要yao部bu門men在zai停ting車che位wei規gui劃hua上shang給gei予yu政zheng策ce支zhi持chi。

　　歐洲的汽車共享已經很“火”了
，我國雖然是初創階段，但其負有社會責任的理念、方便使用
、節省成本的方式，也會“火”起來。

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