PP租車：整合千億私家車租賃資源 開啟“車東”經濟時代

小米是北京某食品企業的客戶經理，上海商務租車，上海汽車租賃公司由於年前工作比較忙沒能提前訂票，“今年買票形勢特別嚴峻，這都該訂返程票了，我回家的票還沒訂上。”在朋友推薦下，小米到“PP租車”選定了一輛別克君越，“車保養得不錯，09年的車看起來還是挺新的。正好又碰上春運期間‘租七返一’活動，一周租金1800元，時間可自由支配，還挺方便的。”

　　“PP租車”是一家新興互聯網創業公司
，借鑒國際成熟市場的P2P租車模式，將車輛的閑置使用時間與租客的用車需求整合起來，成為以個人為單位的汽車共享平台，P2P這種新興租車模式引起車主
、租客廣泛熱議及關注，上線短短兩個月，注冊租客已達萬人，車主近3000人。

　　共享私家車，整合千億汽車資源

　　隨著中國汽車租賃業快速發展，預計到2015年，我國汽車租賃市場的整體租車規模將達到30萬輛
，整體市場規模將超過350億(yi)元(yuan)。而(er)麵(mian)對(dui)這(zhe)一(yi)龐(pang)大(da)的(de)市(shi)場(chang)及(ji)其(qi)背(bei)後(hou)巨(ju)大(da)的(de)消(xiao)費(fei)需(xu)求(qiu)，如(ru)何(he)將(jiang)社(she)會(hui)閑(xian)散(san)車(che)輛(liang)資(zi)源(yuan)進(jin)行(xing)組(zu)合(he)應(ying)用(yong)，從(cong)而(er)既(ji)解(jie)決(jue)普(pu)通(tong)人(ren)出(chu)行(xing)的(de)燃(ran)眉(mei)之(zhi)急(ji)
，同(tong)時(shi)又(you)能(neng)推(tui)動(dong)交(jiao)通(tong)資(zi)源(yuan)配(pei)置(zhi)的(de)新(xin)一(yi)輪(lun)流(liu)轉(zhuan)，成(cheng)為(wei)中(zhong)國(guo)租(zu)車(che)行(xing)業(ye)發(fa)展(zhan)的(de)焦(jiao)點(dian)話(hua)題(ti)。

　　北京統計局公布數據顯示，北京私家車保有量已超過500萬輛，龐大的私家車數量凸顯巨大的資源浪費、空間擠占、道路擁堵等問題。調查表明


，平均每輛車每天的駕駛時間不超過2個小時
，居民每天駕車裏程不超過50公裏，90%以上的汽車資源處於限製浪費狀態

，保守估計，僅北京每年就有1000億汽車資源被白白浪費，在資源浪費的同時，仍有超過2000萬人的用車需求無法得到滿足。

　　PP租車CEO張丙軍在接受記者采訪時表示，P2P租(zu)車(che)倡(chang)導(dao)共(gong)享(xiang)私(si)家(jia)車(che)理(li)念(nian)，嚐(chang)試(shi)扭(niu)轉(zhuan)以(yi)資(zi)源(yuan)消(xiao)費(fei)為(wei)導(dao)向(xiang)的(de)經(jing)濟(ji)發(fa)展(zhan)模(mo)式(shi)
，使(shi)有(you)限(xian)的(de)資(zi)源(yuan)實(shi)現(xian)較(jiao)大(da)化(hua)利(li)用(yong)。這(zhe)種(zhong)共(gong)享(xiang)式(shi)租(zu)車(che)模(mo)式(shi)的(de)出(chu)現(xian)，將(jiang)500萬私家車輛的閑散時間與2000萬用車需求合理配置，為我國租車市場提供了一個可借鑒的模式。

　　百萬車東
，共同開啟車東經濟時代

　　日前，由PP租車發起的以共享為理念
、建立在互信基礎上的私家車出租模式正在悄然流行，不僅吸引了業界及車主集體關注
，更重要的是
，其所引發的“車東經濟”已經為中國租車市場拓展出一片新的藍海。而尤為引人關注的是
，PP租車能夠與其他租車業務行成差異化區隔的關鍵
，就是其較大的受益對象――“車東”。據調查17%的私家車主願意把車租出去當車東
，如此算來，僅北京就有近百萬車東。

　　PP租車之所以能在短時間之內興起，並被不少車主接受
，主要是讓車主看到了實際的經濟效應。作為一個基於P2P技術的便捷的汽車在線租賃平台，PP租車為樂於共享愛車的車主
，提供通過出租愛車帶來可觀收益，讓愛車的閑置時間變成現金的服務。在PP租車平台車主每月賺取3000元以上甚至高達萬元的額外收入;可自由選擇出租時間和出租人，並享有人保集團高達百萬的P2P租車保險，全方位保障愛車安全。另外，還享受獨有的無鑰匙取車係統，省去當麵交車的煩惱。實際上
，先進的運營模式、共享經濟的萌動、巨大的市場潛力
、社會的需要
，讓逐漸露出水麵的車東們，無意間在打造一個“車東經濟”
，並逐步在一定程度上代替房東經濟的光環籠罩

，讓一部分人
，即使無房無車，也變得“有房有車”。

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