PP租車：“共享”私家車

　　一種以共享為理念、建立在互信基礎上的私人租車模式
，正在由新加坡傳入北京。

　　成立於2012年10月的PP租車總部位於新加坡，上海商務租車，上海汽車租賃公司
目前是亞洲較大的P2P(點對點)租車平台，去年10月正式在中國上線運營。

　　PP租車的原理其實很簡單

，通過手機APPtigongyigepingtai
，cheliangxianzhidesijiachezhukeyijiangxinxifabuzaizheyipingtaishang，zucherenzhijieyuchezhuxieshangzucheshijianhefeiyong。zhezhongdianduidiandezuchexingshi，jiagediyuputongzucheshijia30%至50%。

　　這一模式雖還有很多不成熟的地方，但在PP租車席執行官張丙軍看來，高昂的養車成本、資源緊俏的停車位和範圍越來越廣的“搖號”等限購政策
，都為PP租車提供了生存的空間。到目前為止，PP租車已網羅了500多名用戶
，38歲的羅先生就是其中之一。

　　“今年春節我們全家出國旅行，車閑著也是閑著，不如賺點錢也幫了有需要的人。”羅先生說。

　　短租羅先生私家車的人，就是他的鄰居、北京某互聯網公司銷售王同。這個春節
，王同決定帶著一家四口從北京回山東老家過年。他的計劃是，農曆除夕一早出發
，2月6日回京，但現實問題是，火車票一票難求，飛機票價格高昂，傳統的出租車公司租金在節假日也水漲船高。

　　這些問題在他租到羅先生的車之後迎刃而解

，“車主和我們住同一個小區
，我租了他的索納塔8，租金按180元/天計算
，租6天贈1天

，整個春節租車費一共1080元。”

　　有空閑的資源就可以出租，提高閑置資源的利用率
，從而使得雙方以及整個社會都受益――這是PP租車“共享經濟”的核心。不過
，目前在這一平台上的車型和用戶資源都十分有限，P2P的優勢還難以顯現。

　　更重要的是，這一模式還有很多來自現實的挑戰。比如，在“連扶個老人都有風險”的社會中，建立在信任和信譽之上的私家車共享模式能否行得通
？在法律層麵是否存在風險
？傳統的車險理賠在這種形式下是否適用
？

　　“信任機製的建立、交互社區的形成，都需要商業模式的創新，這也是對社會人文的良好重塑。”張丙軍說。

　　在(zai)法(fa)律(lv)方(fang)麵(mian)，張(zhang)丙(bing)軍(jun)表(biao)示(shi)自(zi)己(ji)已(yi)谘(zi)詢(xun)過(guo)律(lv)師(shi)，汽(qi)車(che)租(zu)賃(lin)合(he)同(tong)是(shi)平(ping)等(deng)主(zhu)體(ti)之(zhi)間(jian)的(de)民(min)事(shi)合(he)同(tong)
，屬(shu)私(si)益(yi)範(fan)圍(wei)內(nei)的(de)權(quan)利(li)義(yi)務(wu)關(guan)係(xi)
，個(ge)人(ren)的(de)汽(qi)車(che)租(zu)賃(lin)不(bu)屬(shu)於(yu)旅(lv)客(ke)運(yun)輸(shu)經(jing)營(ying)行(xing)為(wei)。“基於以上解讀，PP租車進一步與中國較交通運輸部相關工作人員進行了確認，得知P2P租車在中國合法合規
，可以推行。”張丙軍表示。

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　　在保險方麵，每一次租車，租客都需要購買一份P2P租車保險。如果出現交通違規，則由租客負責，輕微車損將按車況記錄單定責。

　　在PP租車的平台中
，車主占主導地位

，招租對象
、招租價格、招租時間均由車主說了算
，當然，出租的私家車車齡也不得超過8年。

　　PP租車對租客的審核也極為嚴格。根據PP租車的規定，租客駕照須是6個月前取得的、扣分不超過9分，且近3年中沒有酒後駕駛、危險駕駛的前科、沒有被暫停駕照的經曆。

　　此外，凡是加入PP租車平台的私家車將被內置智能終端設備，可以數字化記錄車輛使用過程中的數據
，包括車輛行駛裏程、行駛區域等，車主可以實時監控。

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